Минеральные Воды

 

Деньгорода#МинеральныеВоды#БиблиоМинВоды#библиотека#Левокумка

Город краевого значения, является центром района и образует с ним единую территориальную административную единицу. Занимаемая площадь — 51,7 кв. км. В 2002 г. здесь числилось 76 тыс. чел.

Расположен у подножия г. Змейки. В городе находится крупнейший на Северном Кавказе транспортный узел: его железнодорожные, воздушные, автомобильные пути ведут к известнейшим курортам юга страны. Автотрассы связывают город с селами района, городами Ставрополья, столицами соседних республик, Ростовской областью, Краснодарским краем.

Старые фото города

Своим рождением город обязан Владикавказской железной дороге, строительство которой завершено в 1875 году. Первопоселенцами стали железнодорожники, обслуживавшие паровозное депо и станцию. Первым начальником стануии был Ю.А. Жеребовский. В 1894 году под руководством управляющего Владикавказской дороги И.Д. Иноземцева и главного инженера М.С. Кербедза от станции Минеральные Воды была проложена Кисловодская железнодорожная ветвь. В 1888 году здесь останавливался император Александр III, а позже бывали многие известные деятели советского государства: Н.С. Хрущев, Л.И. Брежнев, Ю.В. Андропов.

В 70-х годах на землях Султан-Джанбек Гирея обосновались выходцы из губерний Центральной России. По их ходатайству, с согласия самого Султан-Джанбек Гирея и разрешения Кавказского наместника в июле 1878 года был образован пос. Султановский с причислением к сельскому обществу ст. Лысогорской. Время основания этого поселка считается официальной датой рождения города Минеральные Воды. К началу 1893 года в нем уже насчитывалось 350 семей: русские, немцы, ногайцы, татары, армяне, греки. В поселке имелись церковно-приходская школа, земская почта, почтово-телеграфная контора.

В начале XX века здесь стояли кирпичные дома с крышами, покрытыми листовым железом, действовало около 40 торговых заведений, базар, проводились ярмарки.

В 1898 году в четырех километрах от Султановского построили бутылочный завод купца Е.Х. Киреева по изготовлению посуды для розлива вина. Вскоре его выкупили промышленники Малышевы. Им принадлежало озеро с глауберовой солью вблизи с. Баталпашинской и завод по ее переработке в сульфат, необходимый для варки стекла.

В 1914 году промышленник Федосеев построил на правом берегу Кумы кирпичный завод. Там он установил большую овальную четырнадцатикамерную печь для обжига кирпича с кирпичной трубой, простоявшей до 1954 года. Все работы производились вручную. В поселке имелись две мельницы, кустарный маслозавод по переработке подсолнечника и бойня на берегу р. Кумы.

Быстрое развитие пос. Султановского, переименованного в 1906 году в Илларионовский, а также станции и железнодорожного узла способствовало созданию учебных заведений, налаживанию медицинского обслуживания, формированию рабочего класса. В начале XX века на Минераловодском узле работало свыше 2 тыс. чел., на стекольном заводе — 250 чел. Большинство работ производилось вручную. Рабочий день длился 10-12 часов, оплата труда была низкой, среди рабочих росло недовольство, уже в феврале 1905 года, после известия о Кровавом воскресенье, В Минеральных Водах начали бастовать одно предприятие за другим. Наиболее последовательными оказались железнодорожники. Среди активистов большой авторитет имели социал-демократы П. Попов, И. Гаускас, Скляров, Изотов, эсер Н. Баклюков.

1 мая 1905 года у г. Змейки на первом митинге, как и на последующих, выдвигались требования 8-часового рабочего дня, отмены сверхурочных, повышения заработной платы, введения социального страхования и др.

11 июля 1905 года началась стачка железнодорожников, подготовленная П Сергеевым, Б. Безлущенко и др. По примеру станции Минеральные Воды остановилось движение по всей Владикавказской дороге. В одном из донесений жандармерии сообщалось: «...Минеральные Воды стоят во главе забастовки, первые подают сигнал и выдвигают стачку особого характера — мирную, но упорную со всеми признаками политического характера». Стачка продолжалась 20 дней.

9 декабря 1905 года по призыву Ростовского бюро Союза железнодорожников началась политическая забастовка по всей Владикавказской дороге. После занятия правительственными войсками Ростовского вокзала руководство восстанием перешло в руки Минераловодского забастовочного бюро. На митинг сюда съезжались представители Курсавки, Нагутского, Невинномысской, Барсуковской. Власть в городе была в руках стачечного комитета. По сведениям начальника Терского жандармского управления, «наиболее интенсивно» действовали революционеры именно в Минераловодском районе и упорней и дольше всех на Северном Кавказе оказывали сопротивление. Минераловодская дружина успешно осуществила разоружение жандармов от Тихорецкой до Беслана и в районе Кавказских Минеральных Вод. Отсюда на помощь Ростову-на-Дону направился отряд под командованием Н. Анисимова и В. Сороки. Положение усугубилось, когда на подавление восстания были брошены казачьи части. Стачка стала поводом для объявления военного положения во всей Терской области. В этих условиях стачечный комитет решил вооруженную борьбу прекратить.

В 1925 году в городе была открыта воздушная станция. Полеты совершались на французских самолетах «Дорнье-Комета-3» и «Дорнье-Меркур». Воздушные линии связывали Кавказские Минеральные Воды с Ростовом-на-Дону и Харьковом, затем с Баку и Тбилиси. В 1933 году начал действовать аэропорт, отнесенный к первой группе ударных строек. На воздушные трассы вышли отечественные самолеты. Сюда из Батайска перебазировали курсы высшей летной подготовки.

Суровые испытания выпали на долю жителей города в годы Великой Отечественной войны. Железнодорожный узел уже в октябре 1941 года подвергся налетам вражеской авиации, но особенно массированными они стали в августе 1942 года. , когда немецкое командование проводило операцию по захвату Кавказа. Город обороняли курсанты Новочеркасского кавалерийского училища под командованием полковника И.Л. Калюжного. Силы были недостаточными, и после упорных боев 10 августа они отступили. С 10 августа 1942 года по 11 января 1943 года Минеральные Воды были оккупированы. Фашисты расстреляли и замучили 10 тыс. чел.: военнопленных, партийных и советских работников, мирных граждан, в т.ч. женщин и детей. В 1976 году у подножия Змейки в память о погибших воздвигнут мемориал.

Город и железнодорожный узел были освобождены частями 37-й армии 11 января 1943 года.

Минераловодцы мужественно сражались на фронтах Великой Отечественной, многие из них удостоены боевых наград. 17 фронтовикам присвоено звание героя Советского Союза. Их имена высечены на гранитных стенах у мемориала «Огонь вечной славы», среди них Г.Я. Андрющенко, В.И. Глазунов, А.Е. Дубиков, В.И. Минаков, А.В. Прыгунов, А.И. Разгонин, В.Г. Ровенский, А.И. Ротенко, М.И. Сопляков, С.Н. Суворов, Н.М. Филиппенко, Я.Ф. Шапошников. Полным кавалером орденов Славы стал В.Н. Носыч.

После освобождения города рабочие и инженерно-технические работники железнодорожного узла в считанные дни восстановили железнодорожные пути, путевое хозяйство, паровозное депо, службы связи, ремонта вагонов и обеспечили продвижение военных и народнохозяйственных грузов, снабжение боевой техникой наступавших частей Красной Армии. Горожане самоотверженно восстанавливали город, разрушенное хозяйство. В сжатые сроки возобновили работу предприятия местной промышленности, артели. После объединения артелей «Универсал» и «Первая пятилетка» была создана Минераловодская прядильно-ткацкая фабрика.

В 1947 году открыт аэровокзал, начали осваиваться воздушные сообщения со столицами союзных республик и крупными промышленными центрами страны. В начале 60-х гг. на воздушных линиях появились реактивные самолеты, был сформирован Минераловодский объединенный авиаотряд. За высокое профессиональное мастерство и большой вклад в освоение новых типов самолетов, подготовку летного состава А.М. Драчеву присвоено звание «Заслуженный пилот СССР», штурману В.В. Тимонькину - «Заслуженный штурман СССР».

Рос и город. В нем образовалось 44 квартала и 9 новых улиц. Заасфальтировано 31,9 тыс. кв. м тротуаров, вымощено 225,5 кв.м площадей и улиц, проложено 4 км водопроводных линий, на 22 км увеличилась линия городской электросети. Установлено уличное освещение, построен железнодорожный вокзал (1957).

Минеральные Воды превратились в самый крупный на Северном Кавказе транспортный узел. Аэропорт связывал его с европейской частью России, Уралом, Сибирью, Средней Азией, Дальним Востоком, а также с городами Берлин, Лейпциг, Дрезден (Германия).

Источник: История городов и сел Ставрополья: Краткие очерки. - Ставрополь: Изд-во СГУ, 2008. - 756 с.