Ученые под водой. «Миры» снимают кинофильм

После подводной экспедиции Роберта Балларда к затонувшему лайнеру не раз спускались другие подводные аппараты, а среди них и наши российские «Мир-1» и «Мир-2».

Режиссера Джеймса Кэмерона находка обломков «Титаника» вдохновила на фильм, который стал одним из самых знаменитых в истории кино. Но кроме «художественной» трогательной истории огромный успех фильму обеспечили великолепные документальные подводные кадры обломков погибшего корабля, лежащего на дне Атлантического океана. Эти подводные съемки операторы вели с российских подводных аппаратов «Мир-1» и «Мир-2», способных погружаться на 6,5 тысячи метров и базирующихся на научно-исследовательском судне «Академик Мстислав Келдыш».

Кадры из фильма "Титаник"

Как рассказывал режиссер Джеймс Кэмерон, российские «Миры» он выбрал в первую очередь потому, что эти подводные аппараты всегда работают в паре, а все другие поодиночке. При подводных съемках парная работа удваивала возможности.

Съемку решено было вести не через иллюминатор подводного аппарата, а наружной кинокамерой. Для ее изготовили специальный бокс, способный выдержать огромное давление. Вдобавок «Миры» оснастили мощными галогеново-ртутно-йодистыми светильниками. Н «Мире-2», кроме того, установили малогабаритный телеуправляемый модуль для съемок внутри «Титаника», куда сам подводный аппарат не смог бы проникнуть, несмотря на всю свою маневренность.

Работа началась в сентябре 1995 года. Иной раз съемки продолжались по 20 часов. За 19 дней члены экипажей совершили 24 погружения. Иногда времени между ними хватало лишь на то, чтобы подзарядить аккумуляторы.

В итоге отснято 240 минут подводного материала, но в фильм из них отобрали лишь 1/6 часть. Во всех погружениях «Мира-1» непременно участвовал сам Джеймс Кэмерон.

Экспедиция Джеймса Кэмерона на "Титаник"

Особенно же поразительные кадры были сделаны внутри погибшего корабля с помощью телеуправляемого модуля. Кто видел их, наверняка никогда не забудет сильнейшего впечатления, которое они производят.

Вот части громадного корпуса «Титаника». Все металлические детали покрыты слоистыми наростами ржавчины, похожими на кораллы. А между тем колонна красного дерева в одном из салонов ничуть не пострадала ни от морской воды, ни от времени...

Под потолком салона для пассажиров первого класса по-прежнему висит на своем месте в целости и сохранности огромная хрустальная люстра... А на месте парадной лестницы зияет громадный пролом...

Деревянный посудный ящик давно истлел, а фарфоровые тарелки, лежащие на дне по-прежнему хранят его форму...

Чемодан одного из пассажиров, лежащий на дне...Настоящая кожа оказалась невероятно стойким материалом. Более стойким, чем сам хозяин чемодана...

Кстати говоря, многие из предметов, находившихся на борту «Титаника» или на дне рядом с затонувшим лайнером, теперь можно увидеть не только в фильме, но и наяву — их поднимали на поверхность многочисленные подводные экспедиции. С 1987 по 1996 год, например, обломки «Титаника» детально исследовали французские океанографы. С помощью механических «щупалец» они погрузили в специальную корзину, закрепленную на борту подводного аппарата, несколько чемоданов пассажиров, а также столовую посуду и многие другие мелкие предметы. В одном из кожаных чемоданов чудом сохранился экземпляр газеты «Саутгемптон Дейли» от 10 апреля 1912 года.

Предприимчивый американец Джордж Туллок организовал фирму «РМС Титаник Инкорпорейтед». В результате проводившихся ею подводных экспедиций с «Титаника» было поднято почти 5 тысяч различных предметов. Разумеется, чтобы они не разрушились под воздействием воздуха и света, эти реликвии приходилось консервировать, пропитывая специальными химическими составами. Туллок устраивал выставки своих находок, привлекающие множество посетителей, а также продавал их, словно сувениры, причем желающих вполне достаточно. На продажу выставлялись даже куски угля из бункера «Титаника».

Однако главная цель подводных экспедиций к «Титанику» - не только сбор подводных «сувениров». Изучение обломков корабля позволило бы более детально представить некоторые обстоятельства его гибели. Любопытное открытие удалось сделать экспедиции канадских океанографов, работавших в начале 1990-х годов.

Они подняли со дна немало фрагментов обшивки «Титаника». Один из них удивил исследователей характером оставшихся на нем следов механических повреждений. Обломок решили исследовать в лаборатории с помощью специального теста, чтобы определить хрупкость стали. Для сравнения был взят и образец стали, которая используется в современном судостроении. Обоим образцам, закрепленным в специальном режиме, предстояло выдержать удар 30-килограммового маятника.

Современная сталь, приняв удар, лишь прогнулась. А вот фрагмент обшивки «Тинаника» раскололся на две части. Поначалу специалисты предполагали, что он стал таким хрупким лишь потому, что восемь десятилетий пролежал на дне Атлантики. Однако исследователям удалось заполучить на верфи Белфаста, где строился «Титаник», другой образец стали 80-летней давности, но не подвергавшийся таким экстремальным испытаниям. Тест, однако, показал, что он ничуть не прочнее...

Таким образом, по мнению канадских специалистов, «Титаник» был построен далеко не из лучшей стали. Количество серы в ней превышало допустимые величины, что и было причиной ее хрупкости. Можно предполагать, что именно это обстоятельство во многом и обусловило трагедию. Качественная сталь могла бы в значительной мере смягчить страшный удар айсберга, прогнувшись внутрь, и пробоина не была бы столь серьезной. Во всяком случае, на плаву «Титаник» смог бы продержаться много дольше, чем 2 часа 40 минут, и дождаться судов, спешивших ему на помощь. Но случилось то, что случилось...